Am Mittwoch den 3. April kam unsere Rettungsinsel Plastimo Transocean für 6 Personen bei uns an.
Die OCEAN ISO-Rettungsinsel wurde nach den neuen ISO 9650-1 Klasse A Regularien entwickelt. Sie ist leicht im Gewicht und besticht durch ihr Design und ihre Konstruktion. Ausgestattet mit Isolierboden, Innen- und Außenbeleuchtung, Reflexstreifen und weit sichtbaren Dach- und Auftriebskörpermaterial. Große Kenterschutzsäcke sorgen für Stabilität und die Einstiegsrampe erleichtert das Boarding. Mit entsprechender Ausrüstung erfüllt die OCEAN-ISO die ISAF – Wettkampf Regularien.
Features: – Auftriebskörper aus PU Nylon – weit sichtbar: orange und gelb – Isolierboden – Regenwassersammeleinrichtung – Reflexstreifen – Einstiegshilfe in Rampenform – große Kenterschutzsäcke 4 x 75 l – Innen- und Außenbeleuchtung – 3 Jahre Service Intervall.
Heute Sonntag den 31. März habe ich im Briefkasten die Rufzeichenzuteilung für mein ICOM Handfunkgerät vorgefunden.
Logisch war die Post sicher noch vom Samstag… ….jedoch hätte ich mir niemals träumen lassen, dass ich nach meinem E-Mail Gesuch vom vergangen Freitag 29. 3.2019 beim Bakom, ich bereits am darauffolgenden Tag meine Konzession in den Händen halten würde. Ein grosser Dank an Frau Wasserfallen (BAKOM) Nun kann ich in zwei Wochen mein VHF-Handy mit auf den Motorboot-Meilen-Turn mitnehmen!
Am Samstag den 30. März habe ich in Hurden den Meteokurs besucht.
Der Kurs ist für Yachtsportler ein zugeschnittenes Meteoseminar. Zwei bekannte Experten aus Medien und ihren Fachgebieten zeigen, worauf dringend geachtet werden soll.
DAS WETTER RICHTIG EINSCHÄTZEN KANN LEBEN RETTEN
Kaltfront oder Warmfront? Rückseitenwetter oder Warmsektor? Kennen Sie die Unterschiede? Welchen Einfluss hat der Jetstream auf Wetter und Wind? Strahlender Sonnenschein und Windstärke 7 im Hafen – Auslaufen, ja oder nein? Der Entscheid kann von lebenswichtiger Bedeutung sein. Erlernen Sie unter fachkundiger Leitung die meteorologischen Grundlagen zur sicheren Führung eines Schiffes auf See.
Das Meteoseminar 1 (Basiskurs) ist als Bestandteil des Hochseescheinkurses zu betrachten. Geleitet wird das Seminar von einem professionell ausgebildeten Meteorologen und Hydrologen
Nach langem intensiven Training, habe ich am Montag den 25. März in Biel beim BAKOM die LRC-Prüfung abgelegt.
Als Vorbereitung hatte ich nebst meinen Vorkenntnissen als Amateurfunker HB9FSU folgende Lernmittel:
-Software vom Bootdriver SRC und LRC – komplette Seefunkunterlagen als pdf-Datei vom BAKOM -Ein Ausbildungskurs vom Hochseezentrum, Thal (2 Tägiger SRC-Kurs)
Am 17. März habe ich mit Erfolg den Kurs Medizin an Bord inklusive der Schlusszertifizierung absolviert.
Um was geht es in dem zwei Tagen und 16 Stunden?
Die zweitägige Veranstaltung „Medizin an Bord“ wird durchgeführt von den SeaDoc-Ärzten und vermittelt die Besonderheiten der medizinischen Versorgung auf See, der Kurs ist vom Deutschen Segler Verband DSV zertifiziert und international anerkannt.
In Erste-Hilfe-Kursen wird das Vorgehen in den ersten Minuten bis zum Eintreffen von professioneller Hilfe trainiert, an Bord ist man allerdings für Stunden oder sogar Tage auf sich allein gestellt. Zwar sind ernsthafte medizinische Notfälle an Bord selten, aber auch die häufigen „Kleinigkeiten“ müssen zur Vermeidung von Komplikationen konsequent behandelt werden. Lebensbedrohliche Probleme bedeuten immer eine schwierige Situation aufgrund der zeitlich nur verzögert zur Verfügung stehenden Hilfe.
Geeignet ist der Kurs für medizinische Laien mit folgenden Inhalten:
– das Erlernen wichtiger Tätigkeiten: Verbände, Wundpflege, Immobilisation – häufige medizinische Probleme: Verletzungen des Bewegungsapparates, Wunden, Verbrennungen – lebensbedrohliche Situationen (inklusive Defibrillator und Atemwegssicherung) – Unterkühlung und Ertrinkungsunfälle – eine Anleitung zum systematischen Untersuchen, Annäherung an eine Diagnose – Kommunikation mit Helfern – spezielle Fertigkeiten: Gabe von Medikamenten und Flüssigkeiten in den Muskel, unter die Haut und in Blutgefäße, Nähen von Wunden – Ausstattung einer Bordapotheke und einer Erste -Hilfe -Ausrüstung, Literaturhinweise Ziel ist, dass medizinische Probleme an Bord bis zur Verfügbarkeit professioneller Hilfe beherrscht werden, kleinere Missgeschicke können eventuell ohne Reiseunterbrechung an Bord versorgt werden.
Durch eine einfach strukturierte Befunderhebung soll eine Kommunikation mit Helfern ermöglicht werden, nur so ist eine sinnvolle Planung der weiteren Schritte möglich. Alle Teilnehmer erhalten nach vollständigem Kursbesuch eine zweisprachige Teilnahmebestätigung. Außerdem ist SeaDoc eine vom DSV anerkannte Ausbildungsstätte für die Zertifizierung nach ISAF/ World Sailing Anforderungen (Modul Medizin der ISAF Offshore Special Regulations Appendix G).
Dieses Zertifikat wird ausgestellt nach dem erfolgreichen Bestehen einer Prüfung und wird ebenfalls akzeptiert von der Royal Yachting Association RYA und dem Österreichischen Segelverband OeSV.
http://seadoc.de/medizin-an-bord-kursangebote/
Ich kann allen diesen Kurs nur wärmstens empfehlen! Organisiert wird dieser Kurs von der Schweizerischen Hochseeschule Thal
Wir haben einmal mehr von der lieben Marina weitere Seekarten erhalten. Drei dicke Rollen und prall gefüllt.
So besitzen wir nun lückenlos die Karten der Küstengebiete inklusiv alle Details von Holland bis zur Ostsee. Zusätzlich gab sie uns noch alle Karten für den Bosborus-Kanal hinein bis in das Schwarze Meer!
Beim sichten der Karten überkam uns schon Ferienstimmung.
Nr Karte Region 1 2 3 4 5 6 E5 Bermuda 7 E4 Arquipélago de Cabo Verde 8 E3 Arquipelago da Madeira 9 E2 Islas Canarias 10 E1 Arquipelago dos Açores 11 C40 Le Croisic to Les Sables d’Olonne 12 C43 Santander to A Coruña 13 C42 La Rochelle to Santander 14 C39 Lorient to Le Croisic 15 C10 Western English Channel – Passage Chart 16 C12 Eastern English Channel 17 C38 Anse de Bénodet to Presqu’île de Quiberon 18 C37 Raz de Seine to Bénodet 19 C26 IJmuiden to Die Elbe 20 C25 Harwich to River Humber and Holland – Passage Chart 21 C30 Harwich to Hoek van Holland and Dover Strait – Passage Charts 22 C36 île d’Ouessant to Raz de Seine 23 C18 Western Approaches to the English Channel + Bay of Biscay 24 C19 Cabo Finisterre to Gibraltar 25 C20 Strait of Gibraltar to Arquipelago dos Açores and Islas Canarias 26 M11 Gibraltar to Cabo de Gata and Morocco 27 M12 Cabo de Gata to Dénia and Ibiza 28 M13 Dénia to Barcelona and Ibiza 29 M3 Islas Baleares – Formentera, Ibiza, Mallorca, Menorca 30 M6 Île de Corse 31 M7 Bonifacio Strait 32 M8 North Sardegna 33 M9 Mediterranean Sea – Italy 34 M14 Barcelona to Bouches du Rhône 35 M15 Marseille to San Remo 36 M16 Ligurian Sea 37 38 M10 Western Mediterranean Sea – Gibraltar to the Ionian Sea 39 M19 Capo Palinuro to Punta Stilo 40 M20 Sardinia to Port Said and the Black Sea 41 M23 Golfo di Trieste to Bar and Promontorio del Gargano – Pessage 42 M24 Golfo di Trieste to Lošinj and Rab 43 M25 Otok Rab to Sibenik 44 M26 Split to Dubrovnik 45 M27 Dubrovnik to Bar and Ulcinj 46 M29 Golfo di Taranto 47 M30 Southern Adriatic & Ionian Seas – Dubrovnik – Kerkira & Sicilia 48 M31 Sicilia 49 M32 Adriatic Italy (South) – Pescara to Bari 50 M33 Adriatic Italy (North) – Delta del Po to Pescara 51 M24 Golfo di Trieste to Lošinj and Rab 52 M40 Ligurian and Tyrrhenian Seas 53 M45 Tuscan Archipelago 54 M46 Isole Pontine to the Bay of Naple 55 56 M50 Sardegna to Ionian Sea – Pessage Chart 57 G1 Mainland Greece and the Peloponnisos – Passage Chart 58 G2 Aegean Sea (North) – Passage Chart 59 G40 Kas to Antalya 60 G11 North Ionian Islands – Nisos Kerkira to Nisos Levkas 61 G12 South Ionian Islands – Nisos Levkas to Nisos Zakinthos 62 G121 The Inland Sea 63 G13 Gulfs of Patras +Corinth – Patraïkós Kólpos +Korinthiakós Kólpos 64 G14 Saronic and Argolic Gulfs 65 G141 Saronikós Kólpos-Corinth Canal to Akra Sounion +Nisos Poros 66 G15 Southern Pelopónnisos-Órmos Navarínou to Nísos Kithíra &Ákra 67 G16 Western Peloponnisos – Killini to Kalamata 68 G21 Northwest Aegean Sea 69 G22 Northeast Aegean 70 G25 Northern Sporades and North Évvoia 71 G26 Nísos Évvoia 72 G27 Nísos Lésvos & the Coast of Turkey 73 G28 Nísos Khíos & the Coast of Turkey 74 G31 Northern Cyclades 75 G32 Eastern Sporades, Dodecanese & the Coast of Turkey 76 G33 Southern Cyclades (West Sheet) 77 G34 Southern Cyclades (East Sheet) 78 G35 Dodecanese and the Coast of Turkey, Aegean Sea, Greece &Turkey 79 G36 Marmaris to Kekova Adasi 80 G37 Nísos Kríti (West) 81 G38 Nisos Kriti (East) 82 G39 Nísos Kárpathos to Nísos Ródhos 83 G40 Kas to Antalya 84 85 86 87 88 89 100 North Atlantic Ocean – Passage Chart 90 Carrib Eastern Carribbean – General Chart 91 A Puerto Rico to Martinique – Passage Chart 92 A1 Puerto Rico – Passage Chart 93 A2 Puerto Rico to the Virgin and Leeward Islands – Passage Chart 94 A3 Anguilla to Dominica – Passage Chart. 95 A4 Guadeloupe to St Lucia – Passage Chart 96 B Martinique to Trinidad – Passage Chart 97 B1 St. Lucia 98 B2 Barbados 99 B3 The Grenadines – St Vincent to Grenada 100 B4 Tobago 101 B5 Martinique to Grenada, Tobago and Barbados – Passage Chart 102 A11 Bahia de Guanica to Punta Borinquen 103 A12 Punta Figuras to Bahia de Guanica 104 A13 Cabo San Juan to Culebra Is and Punta Figuras 105 A131 Isla de Culebra and Isla de Vieques 106 A14 San Juan to Isla de Vieques and Isla de Culebra 107 A141 Cabo San Juan to Ensenada Honda and Isla de Vieques 108 A23 Virgin Islands and St Croix 109 A231 St Thomas to Virgin Gorda 110 A232 Tortola to Anegada 111 A233 Virgin Islands -sided sheet combining charts A231 & A232 112 A234 Northeast Coast of St Croix 113 A24 Anguilla, St Martin and St Barthélémy 114 A25 St Eustatius, St Christopher, Nevis, Montserrat and Saba 115 A26 Barbuda 116 A27 Antigua 117 A271 North Coast of Antigua 118 A28 Guadeloupe 119 A281 Les Saintes and Marie – Galante 120 A29 Dominica 121 A30 Martinique 122 A301 Martinique – South and East Coasts 123 124 125 126 127 128 129
….arbeiten mit Seekarten, kann sehr viel Spass machen, aber vor allem gibt es viel Sicherheit!
Rumpf Länge 10,88 m Länge mit bowsprit 12,00 m Breite 3,74 m Gesamtgewicht ab 5200 kg Keel / Typ & System Fin keel fixed with bulb Tiefgang 1,95 m Ballast 1900 kg Schlafplätze 4 (6) Maschine/ Typ Diesel inboard Großsegel/ Typ Stroach 33,80 m2 Rollgenua/ Typ 30,00 m2 Gennaker/ Asymmetrical 75,00 m2 Spinnaker/ Symmetrical 95,00 m2 Konstrukteur Sergio Lupoli Yacht Design / SLYD CE – Entwurfskategorie A
Hier seht Ihr unsere Viko S35 Speedy welche für die Redaktion zur Verfügung gestellt wurde
Hurra… wir haben heute am 4. März 2019 vom Schweizerischen Schifffahrtregister die Bestätigung des von uns gewünschten Yachtnamen «SY-Speedy» bekommen!
Hochseeprüfung
Am 15. Dezember habe ich erfolgreich die Hochseeprüfung bei der CCS-Prüfstelle in Zürich-Leimbach abgelegt!
An der Nautischen Akademie habe ich das Rüstwerkzeug für die sichere Seefahrt gelernt.
